二、項目概況和招標范圍
項目規模：詳見招標文件
2.1項目名稱：寧夏能源集團馬蓮臺發電分公司鐵路專用線電氣化改造施工項目
2.2項目類型：工程
2.3項目概況：馬蓮臺發電分公司鐵路專用線自古范線黎家新莊線路所引出，接軌點位于鐵路古范線K5+550處，正線為單線鐵路，全長3.8km，末端設電廠站，主要辦理馬蓮臺電廠的卸煤作業。車站既有卸煤線2條，有效長度955m；機車走行線1條；車站末端既有牽出線1條，有效長度244m；車站古窯子端既有調車線1條，有效長314m。專用線區間最小曲線半徑R=600m，區間路基以高填方為主，共4處鐵路橋梁，其中框架橋1座，簡支T梁橋3座。
既有馬蓮臺發電分公司鐵路專用線委托寧東鐵路公司代為運營管理，寧東鐵路當前已基本完成電氣化改造，管內區段將逐步淘汰既有內燃機車并使用新型電力機車。若本線仍維持既有內燃牽引，專用線牽引種類將難以與相鄰線路協調匹配，在交接站需要進行機車摘掛作業，降低運輸效率，給運輸組織帶來極大的不便，影響路網整體功能的發揮。本項目實施后可以保障本專用線煤炭鐵路運輸通道的暢通，提高鐵路運輸 效率，因此本項目電氣化改造是企業自身生存、發展的需要，也是為了適應鐵路運輸大環境的需要。
本專用線接軌于古范線黎家新莊線路所，古范線由古窯子牽引變電所單獨饋線供電，黎家新莊線路所 距古窯子牽引變電所約6.3km。 在滿足專用線預期運能的情況下，為保持與接軌鐵路牽引方式相統一， 實現直通運輸。參照寧東鐵路牽引供電方案，本次設計采用帶回流線的直接供電方式。在專用線與寧東鐵路接軌點附近設置四跨絕緣錨段關節及柱上開關站，專用線接觸網供電充分利用寧東鐵路電氣化改造工程新建古窯子牽引變電所的供電能力，并通過柱上開關站為專用線供電。 根據寧東鐵路電力機車使用情況并結合類似工程經驗，本專用線采用雙源制電力機車，在機車進入馬蓮臺站卸煤倉區段內采用機車自帶電源驅動。
2.4項目地點：寧夏回族自治區·銀川市·靈武市
2.5招標范圍：
寧夏能源集團馬蓮臺發電分公司鐵路專用線接軌點（黎家新莊線路所）至本專用線終點，正線長度3.8公里。范圍包括黎家新莊線路所、馬蓮臺電廠站1道、II道、3道、機待線、渡線裝車線電化至卸煤倉前10m，以及接軌點的相應電氣化改造，調車線、卸煤溝區段不電化
2.6計劃工期：合同簽訂后100日歷天
2.7其他：/
三、投標人資格要求
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資格項目 |
資格要求 |
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營業執照 |
投標人應為在中華人民共和國境內注冊的法人或其他組織，提供有效的營業執照掃描件。 |
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資質要求 |
投標人須有鐵路電氣化工程專業承包三級及以上資質，同時具備有效的《安全生產許可證》，提供資質證書及許可證掃描件。 |
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財務要求 |
投標人應具有良好的財務狀況，沒有處于被責令停業、財產被接管、破產或其它關、停、并、轉等狀態，有足夠的流動資金承擔本項目的實施，提供2023年度至2025年度經會計師事務所/審計機構審計的財務報表（包括資產負債表、現金流量表、利潤表和財務情況說明書的掃描件）或提供承諾書。 （投標人的成立時間少于規定年份的，應提供成立以來的財務報表）。 |
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業績要求 |
投標人2021年1月1日-至今具有至少1個電氣化鐵路施工業績，提供合同（首頁、雙方簽署頁以及合同關鍵頁）以簽署日期為準。 |
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信譽要求 |
1.投標人在報名期間和投標有效期內未被列入承包商黑名單、灰名單。 2.投標人在項目評審期間不存在被列為失信被執行人的情形，具體認定以全國企業信用信息公示系統（https://www.gsxt.gov.cn/）和信用中國 (https://www.creditchina.gov.cn/）網站檢索結果為準。 3.投標人近三年（2023年-至今）未發生過較大及以上生產安全事故、一般及以上突發環境事件、員工職業健康事故或者質量事故，未在開標前12個月內發生過一般生產安全事故，可出具承諾書。 |
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團隊要求 |
項目經理要求： 投標人擬派項目負責人需具有鐵路工程專業或機電工程專業二級或以上注冊建造師資格，提供注冊證書并在投標人單位執業（所提供證書需符合項目所在地建造師證書規定），同時提供安全生產考核合格證書（B證）及項目經理無在建項目承諾書 技術負責人要求： / 現場安全生產專職管理人員要求： 投標人為本項目配備專職安全員至少2名，并提供安全生產考核合格證書（C證）并在投標人單位執業。 其他人員要求： / |
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其他要求 |
本項目不接受聯合體投標 |
四、招標文件的獲取
獲取時間：2026-05-28 00:00:00至2026-06-09 00:00:00（北京時間）。
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